El intendente de Carlos Casares aportó nuevos detalles sobre el deterioro de la Ruta 5 y aseguró, en contacto con La Política en Frases, que una obra de autovía de 28 kilómetros, licitada entre 2022 y 2023 y con financiamiento internacional, permanece paralizada durante el gobierno de Javier Milei.
El reclamo por el estado de las rutas nacionales sumó nuevos detalles. Luego de su exposición ante la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, el intendente de Carlos Casares, Daniel Stadnik, amplió en diálogo con La Política en Frases sus cuestionamientos por la situación de la Ruta Nacional 5 y puso el foco en una obra de autovía que, según explicó, se encuentra paralizada.
Stadnik señaló que en 2022 se licitó el tramo comprendido entre los kilómetros 104 y 124 de la Ruta 5, unos 20 kilómetros destinados a la construcción de una autovía. Posteriormente, en 2023, se licitó otro tramo, entre los kilómetros 96,3 y 104.
“En conclusión, del 96 al 124 una obra de autovía que llegaba muy próximo a Suipacha quedó en este período de gobierno de Javier Milei totalmente paralizada”, afirmó el intendente en contacto con este medio.
Una obra con financiamiento internacional
Uno de los puntos que Stadnik consideró más llamativos es el esquema de financiamiento previsto para la obra.
Según explicó, el proyecto contaba con financiamiento de la CAF, el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, que debía aportar el 70% del costo de la obra. El 30% restante debía ser financiado por Vialidad Nacional mediante recursos provenientes del impuesto a los combustibles o del Tesoro.
“Lo más sorprendente es que esta obra tiene financiamiento internacional del CAF, que es un banco para América Latina y el Caribe, donde financiaba el 70 por ciento de la obra y el 30 por ciento tenía que ponerlo Vialidad con fondos de los combustibles o el Tesoro”, detalló Stadnik.
Sin embargo, según denunció el jefe comunal, el proyecto actualmente se encuentra detenido.
“Repito, hoy en día esa obra está paralizada”, remarcó.
Del kilómetro 96 al 124
La información aportada por Stadnik permite dimensionar el alcance de la obra: se trata de un corredor de aproximadamente 28 kilómetros, dividido en dos licitaciones, que buscaba extender la autovía de la Ruta 5 hacia el tramo cercano a Suipacha.
El dato se suma a la denuncia realizada por el intendente durante su exposición en el Congreso, donde había definido a la Ruta 5 como “la ruta de la muerte” y cuestionado la falta de mantenimiento durante buena parte de la actual gestión nacional.
Ahora, Stadnik agrega un nuevo elemento al reclamo: no solo denuncia el deterioro de la ruta existente, sino también la paralización de una obra de infraestructura que ya había sido licitada y que contaba con financiamiento internacional.